.JPG "گروه تولیدی مهندسی صانع"){kind=logo}
الف از نظر قدرت برودتی به شرح زیر تقسیم بندی می شوند
۱ ریز ـ تا۵/ ۳ kw/h ۳۰۰ کیلو کالری در ساعت
۲ کوچک ـ از۵ / ۳ تا ۲۳ kw/h ۳ تا ۲۰ هزار کیلو کالری در ساعت
۳ متوسط ـ از ۲۳ تا ۱۰۵ kw/h ۲۰ تا ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت
۴ بزرگ ـ بیش از ۱۰۵ kw/h بیش از ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت
ب از نظر مراحل تراکم به کمپرسور های یک مرحله ای وکمپرسورهای دو یا سه مرحله ای .
ج از نظر تعداد حفره کارگر به حرکت ساده به طوری که مبرد فقط در یک طرف پیستون متراکم می شود و حرکت دوبل که مبرد به نوبت در هر دو طرف پیستون متراکم می شود .
د از نظر سیلندر به تک سیلندر و چند سیلندر .
و از نظر قرار گرفتن محور سیلندرها به افقی و قائم و زاویه V شکل و مایل
ر از نظر ساختمان سیلندر و کارتر به ترکیبی و انفرادی .
م از نظر مکانیزم میل لنگ و شاتون به بدون واسطه معمولی و با واسطه .
hvacr.persianblog.ir کمپرسورها به دو علت اساسی خنک می شوند که یکی اصطکاک بین قطعات متحرک و دیگری افزایش درجه حرارت ناشی از تراکم بخار است . خنک کردن کمپرسور به منظور جلوگیری از کاهش کارآیی کمپرسور و همچنین نگهداری کیفیت روغن و روغن کاری است .
روغنی که برای روغن کاری به گردش در می آید وسیله خوبی برای جـــذب و دفع گرمــا می باشد و به همین جهت در بعضی از کمپرسور ها خنک کننده مخصوص بــرای روغن بکار می رود و در بعضی از کمپرسور ها سطح خارجی را پره دار می سازند تا سطح تبادل حرارتی آنرا با هوا زیاد کنند و در بعضی انواع نیز از یک موتور و پنکه جهت عبور هوا بر روی کمپرسور و خنک کردن آن استفاده می شود .
در سیستم هائی که تقطیر مبرد به وسیله آب خنک کننده برج است , کمپرسور نیز با آب خنک می شود . برای گردش آب لوله با محفظه ای در قسمت مجاور بالای سیلندر در نظر گرفته می شود که به کیسه خنک کننده معروف است . کمپرسور های هرمتیک بسته که موتور و کمپرسور در یک پوسته قرار دارند بیشتر در معرض داغی قرار دارند و معمولاً با عبور دادن بخار قسمت مکش کمپرسور با اطراف موتور گرمای آنرا می گیرند .