بخش هواكش ها
هواكش چیست ؟ و چند نوع است؟
عامل اصلی تصفیه کننده هوا را فیلتر و مجموعه فیلتر با محفظه آن و ضمائم دیگر را اصطلاحاً هواكش می نامیم . با توجه به مشخصات فنی موتور ها، هواكش های مختلف برای تصفیه هوای مورد نیاز آنها ساخته می شوند. شرایط مختلف اقلیمی نیز بایستی در ساخت هواكش ها در نظر گرفته شود. انواع مختلف هواكش های مرطوب، روغنی، خشک و سیکلون به عنوان پیش تصفیه و هواكش های ترکیبی برای موتور های مختلف و شرایط متفاوت ساخته می شوند.
آیا گرد و غبار و آلودگی هوا به قدری مهم است که بایستی هواكش های مختلف ساخته شود؟
بله- هوا را از نظر آلودگی می توان به محیط کم گرد و غبار ، محیط با گرد و غبار متوسط و محیط با گرد و غبار زیاد تقسیم نمود.
کدام هواكش ها برای هر یک از شرایط محیطی فوق پیشنهاد می شوند؟
نمی توان تقسیم بندی دقیقی در این مورد انجام داد ولی برای شرایط مختلف ، هواكش های زیر را توصیه می کند
محیط های کم گرد و غبار- هواكش های مرطوب
محیط های پر گرد و غبار- هواكش های ترکیبی
- هواكش های روغنی با سیکلون
- هواكش های پیکو سیکلون
هواكش های مرطوب
به چه فیلتری هواكش مرطوب می گویند؟
در این نوع هواكش، عامل تصفیه کننده هوا المنت تصفیه و محفظه ای که فیلتر در آن قرار دارد آغشته به روغن است. روغن این هواكش ها می تواند ثابت یا قابل تعویض باشد. در انواعی که روغن در آن عوض می شود، فیلتر را شستشو می دهند. این نوع فیلتر ها بیشتر در جهان سوم و یا در مواقعی که فیلتر قابل تعویض به راحتی در دسترس نباشد، مورد استفاده قرار می گیرند و امروزه تقریباً منسوخ شده است.
عامل تصفیه کننده هوا در هواكش های مرطوب از چه موادی است؟
عامل تصفیه در هواكش های مرطوب دارای تنوع بسیاری است. به نسبت شرایط فنی مورد انتظار، فیلتر می تواند از الیاف گیاهی، مواد اسفنجی- توری های بافته شده فلزی و یا از نسوج مواد بافته نشده باشد.
چه موقعی می بایستی فیلتر هواكش مرطوب عوض شود؟
زمانی که سطح بیرونی خارجی فیلتر گرد و غبار قابل رویت جمع شده باشد.
فیلتر هواكش مرطوب را چگونه تمیز می کنند؟ در انواع قابل شستشو بایستی قسمت داخلی یا تمام فیلتر را با گازوئیل شست. نكته قابل توجه آنکه فیلتر های ساخته شده از الیاف گیاهی نبایستی با محلول های قلیایی گرم، بخار یا بنزین شسته شوند.
فیلتر هواكش مرطوب پس از شسته شدن چگونه برا ی مصرف مجدد آماده می شوند؟
ابتدا بایستی فیلتر را تكان دادن یا به وسیله هوای فشرده خشک كرد و توجه داشته باشید که فشار هوای مورد نیاز برای خشک كردن فیلتر نبایستی از 5 اتمسفر بیشتر باشد، سپس بایستی سطوح خارجی فیلتر را بطور یکنواخت به روغن آغشته نمود یا آنکه فیلتر را در روغن غوطه ور كرده و سپس قطرات اضافی روغن را با تكان دادن فیلتر گرفت.
چگونه می توان تشخیص داد که فیلتر كثیف باعث کم قدرت شدن موتور می شود؟
با برداشتن موقت فیلتر هوا، قدرت موتور یا دور آن بیشتر می شود. در این صورت فیلتر كثیف شده بایستی تمیز شسته و یا عوض شود. این آزمایش را برای فیلتر های هوای کاغذی نیز می توان انجام داد.
فیلتر هواكش خشک کاغذی چگونه کار می کند؟
المنت تصفیه کننده عبارت است از کاغذی که از الیاف مخصوص تهیه شده و به صورت پلیسه فرم های ژئومتریک متفاوتدر هواكش های پیکو مصرف می شوند. هوای مكیده شده از اطراف فیلتر داخلی که اغلب با مانتوی محافظ مشبك فلزی محافظت می شود، عبور می نماید. ذرات گرد و غبار در سطح خارجی فیلتر و در بین پیلسه ها جمع می شود و هوای تصفیه شده از داخل لوله مركزی هواكش به کاربراتور در موتور های دیزل مستقیماً به موتور هدایت می شود.
چه موقعی باید فیلتر هوا را تعویض كرد؟
می توان طبق توصیه سازنده موتور پس از طی مسافت معینی، اقدام به تعویض فیلتر نمود. در غیر این صورت، چنانچه قدرت موتور كاهش یافت یا میزان مصرف سوخت گازوئیل، بنزین افزایش یافت بایستی فیلتر را عوض نمود. در وسائط نقلیه سنگین جاده ای، معمولاً علائم هشدار دهنده ای مثل نوار رنگی، زنگ خطر، عقربه و غیره برای آگاه ساختن راننده از كثیف شدن فیلتر هوا، پیش بینی شده است.
آیا می توان فیلتر هوا را تمیز نمود؟ در صورت امكان به چه طریق؟
در اتومبیل های سواری با وجود اینکه مطمئن ترین، ساده ترین و بدون خطر ترین راه، تعویض فیلتر هوا می باشد، چنانچه در شرایطی دسترسی به فیلتر وجود نداشت باشد، می توان فیلتر هوا را به سه طریق تمیز نمود
- با زدن ضربه به سر فیلتر توسط دست یا تایر اتومبیل
- با دمیدن هوای فشرده با حداكثر5 اتمسفر فشار از داخل به خارج
- شستشوی فیلتر با آب نیم گرم و مقداری مواد شوینده بدون كف 20 گرم ماده شوینده در 10 لیتر آب
فیلتر هوا را پس از شستشو بایستی خشک كرده و با تاباندن نور لامپ از سالم بودن کاغذ فیلتر اطمینان كامل حاصل نمود. در صورت مشاهده نمودن كوچكترین سوراخ یا پارگی در فیلتر از مصرف آن جداً بایستی خودداری كرد.
در موقع تمیز ردن فیلتر چرا بایستی از هر گونه صدمه به فیلتر حتی در قسمت آب بندی آن جلوگیری نمود؟
همانطور که اطلاع دارید در ایران بغیر از اتوبوس های مرسدس بنز 302 و اتومبیل های سواری رنو 5 در اكثر موتور ها هوای مورد نیاز موتور به وسیله مكش از خارج فیلتر بطرف داخل جریان می یابد. بنابر این در اثر صدمه دیدن کاغذ فیلتر یا دو سر فیلتر یا فرسودگی واشر لاستیکی آب بندی، هوای آلوده وارد موتور شده و موجب كاهش عمر مفید موتور می گردد. به همین دلیل فیلتر هوای نو را بایستی در کارتن نگهداری نمود و نباید در آن را معرض گرد و خاك یا در جعبه ابزار و نزدیک قطعات سنگین قرار داد.
چرا بایستی از واشر های آب بندی فیلتر مراقبت نمود؟
همانطور که می دانید فرسایش لاستیک اتومبیل ها تنها در اثر اصطكاك با جاده نیست بلکه حرارت ایجاد شده از این اصطكاك در فرسوده ساختن لاستیک تاثیر فراوانی دارد. واشر های لاستیکی فیلتر ها نیز به مرور زمان با گرم سرد شدن مكرر، به حالت پوكی در می آیند. ضمن اینکه امكان عبور هوای آلوده به داخل موتور وجود دارد، در اثر جریان هوا ممكن است قطعاتی از لاستی واشر نیز نده شده و به داخل موتور كشیده شود که موجب خسارت فراوان موتور خواهد شد.
چه نكات دیگری را بایستی در مراقبت از فیلتر ها در نظر داشت؟
تمام قسمت هایی که هوا را به داخل موتور هدایت می کنند، بایستی آب بندی مطلق باشند. بست های لوله خرطومی و شیلنگ ها بایستی محکم شوند و قسمت های لاستیکی صدمه دیده را باید عوض كرد.
چرا هواكش های تریلی دارای لوله بلندی است که هوا را از بالای سقف اتاق راننده می مكد؟
گرد و غبار موجود در محیط اطراف یک وسیله نقلیه سنگین در حال کار را می توان به سه درجه طبقه بندی نمود
1- كف جاده و گوشه های وسیله نقلیه محیط با گرد و غبار زیاد نزدیک تایر
2- حد فاصل كف جاده تا سقف محیط با گرد و غبار متوسط اطاق راننده
3- بالاتر از ارتفاع 2 متری محیط با گرد و غبار کم سطح زمین
لوله بلند هواش تریلی ها نیز به همین منظور طراحی شده اند، تا هوای مورد نیاز موتور را بتوانند از محیطی با آلودگی کمتر دریافت کنند.
به کمك فیلتر ها تا به چه درجه ای از تصفیه هوا می توان دست یافت؟
دانش پیشروان صنعت فیلتر در جهان و ایران،امروزه به حدی رسیده است که تصفیه هوا به کمك فیلتر های گوناگون ساخت آنها قریب به صد در صد امكان پذیر می باشد.
