فیلتر مان

محصولات OE فیلتر مان MANN

فیلتر مان MANN با بیش از 70 سال سابقه مستمر در تولید انواع فیلتر صنعتی و با بیش از 6800 فیلتر در انواع سایز ها و مشخصات مختلف که برای کاربری در بیش از 300.000 نوع اتصال ماشین آلات صنعتی مختلف تولید می شوند یکی از پیشگامان این عرصه محسوب می شود. فیلتر مان یم محصول با کیفیت OE یعنی قطعه ای که تولید کنندگان ماشین آلات صنعتی در کارخانه بر روی ماشین آلات خود نصب می کنند بوده و به منظور مراقبت از اجزای موتور در انواع فیلتر های روغن، گازوئیل و آبگیر مان، برای محافظت از مسافران و سرنشینان در انواع فیلتر هوای کابین و برای محافظت از سیستم هیدرولیک تولید می شود.

یکی از دلایل پیشرفت و بهبود کیفی محصولات فیلتر مان MANN که بصورت مستمر صورت می پذیرد تعامل مستقیم بخش طراحی و توسعه این شرکت با دو بخش یکی بخش صنعتی برای بر طرف کردن نیاز های ماشین آلات صنعتی و دیگری بخش دانشگاهی برای به روز رسانی سطح کیفی اطلاعات فنی و مهندسی مجموعه فیلتر مان متناسب با جدید ترین تکنولوژی های تولید می باشد. از این رو فیلتر مان محصولاتی OE که حداکثر قابلیت های جذب آلاینده ها در بدترین و سخت ترین شرایط کاری از دما و فشار را داشته باشد در طول عمر بالایی فراهم کرده و از این جهت در بالاترین سطح از اعتماد عمومی و کاربران فنی قرار دارد. فیلتر مان بسته به نوع کاربری هم بصورت کارتریجی و هم بصورت پیچی در داخل قوطی هایی از آلیاژ های آلومینیوم اغلب به رنگ مشکی و در داخل باکس های ویژه این برند تولید کننده فیلتر صنعتی به رنگ سبز و زرد به بازار عرضه می شود.

تصفیه 3 مرحله ای گازوئیل توسط فیلتر سپراتور مان MANN

برند فیلتر مان که به حذف 3 مرحله ای آلاینده ها می پردازد به ثبت جهانی رسیده و قابلیت جذب و حذف بیش از 97% از کلیه آلاینده های گازوئیل پیش از ورود به موتور را دارد. قطرات آب معلق در گازوئیل که ابتدا در ابعاد بزرگتر با قابلیت جذب ساده تری در داخل تانک ذخیره سوخت قرار دارند پس از ورود به فیول پمپ یا پمپ گازوئیل که برای انتقال سوخت از مخزن به سمت سیستم انژکتور بکار می رود شکسته شده و به ابعاد بسیار ریزی بدل می شوند که تنها فیلتر آلات صنعتی با قابلیت و تکنولوژی بالا قابلیت جذب این آلاینده های فاز مایع را دارند. فیلتر سپراتور مان MANN با جذب قطرات آب تا ابعاد 3 الی 5 میکرون از ورود این ذرات به موتور اولا از زنگ زدگی و آسیب به اجزای انژکتور از جمله سوزن انژگتور محافظت می کند و ثانیا به بهبود عملکرد موتور می انجامد.

• Separation of particles حذف آلاینده های جامد: اولین و بیرونی ترین لایه در فرایند تصفیه گازوئیل توسط فیلتر سپراتور مان MANN می باشد. این فرایند توسط یک لایه سلولزی که فشردگی آن بصورت تدریجی از بیرون به درون افزایش پیدا می کند بصورت جذبی انجام می گیرد. این لایه بصورت چین دار کاغذی دیده می شود.
• Coalscence of water droplets ادغام قطرات ریز آب: این دومین مرحله از پاکسازی گازوئیل ورودی به موتور های دیزلی توسط فیلتر سپراتور مان MANN می باشد. این فرایند توسط یک لایه از الیاف مصنوعی صورت می پذیرد. این لایه بدون چین و به شکل یک استوانه بین دو لایه دیگر قرار دارد.
• Separation of water جدا سازی آب: سومین مرحله از فرایند تصفیه گازوئیل توسط فیلتر آبگیر گازوئیل مان می باشد که قطرات ادغام شده آب به هم پیوسته و به سمت مخزن ذخیره آب حرکت می کنند. این لایه از فیلتر به شکل یک مش دیده می شود.

استفاده از فیلتر سپراتور آبگیر مان چهار مزیت کلی جلوگیری از زنگ زدگی، جلوگیری از پدیده کاویتاسیون، پدید آمدن میکرو ارگانیسم ها و آسیب به اجزای موتور را به همراه خواهد داشت. از این رو بر روی انواع ماشین آلات سنگین صنعتی و معدنی و ماشین آلات حمل و نقل که از سوخت گازوئیل استفاده می شود این قطعه بصورت OE مورد استفاده قرار می گیرد. در رده تولیدی اروپا فیلتر مان اغلب با فیلتر آلاتی چون MAHLE اتریش مقایسه می شود.

فیلتر هوای کابین مان MANN

هوای ورودی به محفظه کابین از نظر کیفی حتی می بایست در رده بالاتری از هوای ورودی به موتور باشد چرا که کیفیت هوای موتور به سلامت اجزای موتور و هوای ورودی به کابین با سلامت کاربران سر و کار دارد. فیلتر هوای کابین مان MANN که اغلب از نوع تخت تولید می شود یکی از با کیفیت ترین ها در بازار می باشد. در واقع برند مان MANN آلمان یکی از برند هایی است که بصورت تخصصی در تولید فیلتر های هوای کابین در شکل های مختلف و استاندارد ادامه مطلب ...

فیلتر ماشین های راهسازی مان

ماشین آلات راهسازی و معدنی یکی از پر مصرف ترین و در عین حال پر تنش ترین نوع ماشین های سنگین صنعتی هستند. انواع بولدوزر، بیل مکانیکی، لودر و گریدر از جمله ماشین های راهسازی هستند که فیلتر مان MANN در انواع مختلف برای اتصالات موتور، سیستم هیدرولیک و کابین این ماشین آلات مورد استفاده قرار می گیرد. فیلتر گازوئیل یا سپراتور گازوئیل مان برای تصفیه سوخت ورودی به محفظه موتور دیزلی این ماشین آلات، فیلتر روغن مان ادامه مطلب ...

عملکرد فیلتر سپراتور مان MANN در سرما

برخی اجزای معلق در سوخت موتور دیزل می توانند تا اندازه زیادی از سرما تاثیر پذیرند که قطرات آب و پارافین موجود در گازوئیل از این دسته هستند. آب در انجماد خط سوخت نقش دارد علاوه بر این، دو نکته خاص وجود دارد که بسیار مهم است. عمر فیلتر و عملکرد در هوای سرد برای فیلتر مان تحت تاثیر این دو دما قرار دارد. این نقاط عبارتند از cloud point یا نقطه ابری و Cold filter plug point (CFPP) یا نقطه خفگی تحت سرمای فیلتر. نقطه ابری در واقع دمایی است که در آن کریستال های پارافین رسوب می کنند و CFPP حداکثر دمایی است که در آن مشخصات سوخت یا گازوئیل سبب مسدود شدن و بسته شده منافذ فیلتر می گردد.

یکی از مشخصه های عملکرد فیلتر های سپراتور گازوئیل مان MANN مقاومت بالا در شرایط سرمای شدید می باشد. بصورت معمول بسته به کیفیت گازوئیل پارافین موجود در دمایی در محدوده -17 الی 7 درجه سانتی گراد به کریستال تبدیل می شود. این در حالی است که CFPP برای انواع سوخت با کیفیت های مختلف در محدوده دمایی -23 الی -9 درجه سانتی گراد اتفاق می افتد. بنابراین در دماهای بسیار پایین هم پیدایش کریستال های پارافین (واکس) و همچنین یخ بستگی قطرات آب معلق در گازوئیل تا اندازه زیادی سبب بسته شدن منافذ فیلتر های سپراتور شده و از این رو Pre-heating یا گرمایش گازوئیل پیش از ورود به فیلتر امری مفید می باشد، هر چند که قابلیت های فیلتر های سپراتور با برند های معتبر مانند فیلتر مان MANN ، فیلیتگارد، دونالدسون و فیلتر کاترپیلار در محدوده فوق سرد نیز بالاتر از بسیاری برند های متفرقه دیگر است.

قابلیت های عملکرد مناسب فیلتر سپراتور مان حتی در دماهای پایین برای سیستم های مدرن سوخت رسانی به موتور های دیزل از جمله سیستم های HPCR که در برابر آلاینده ها من جمله قطرات آب بالاخص در قسمت انژکتور دچار آسیب های جدی می شوند در حفظ و افزایش طول عمر این سیستم ها که با حساسیت بالا برای عملکرد تا فشار 30.000 lb/in 2 (2,068 bar) طراحی شده اند بسیار مهم می باشد. در این نوع کاربری حتی در صورتیکه موتور دارای یک فیلتر سپراتور بصورت OE نیز باشد بکارگیری فیلتر مان سپراتور در خط مسیر سوخت می تواند به افزایش طول عمر اجزا بیانجامد.

فیلتر صنعتی مان با برند دویتس DEUTZ

موتور دیزل دویتس DEUTZ یکی از شناخته شده ترین، پر کاربرد ترین و با کیفیت ترین موتور های دیزلی در دنیا محسوب می شود که هم رده با موتور های کامینز بر روی بسیاری ماشین آلات صنعتی از جمله ماشین آلات کشاورزی، معدنی و راهسازی، مولد ها و کمپرسور ها اتصال پیدا می کند. برند دویتس DEUTZ آلمان برای موتور های خود انواع فیلتر آلات را با این برند در نوع پیچی با قوطی های سفید رنگ به بازار عرضه می کند. جالب است بدانید فیلتر های برند دویتس بصورت قطعه اصلی نیز توسط برند فیلتر مان MANN آلمان تولید می شود و تنها بصورت مخصوص با نام دویتس برای این شرکت معتبر تحویل می شود.

انتخاب فیلتر مان MANN بعنوان شرکت تولید کننده فیلتر آلات برای موتور های قدرتمند و فراگیر دویتس خود نشانی از اعتبار و قابلیت اطمینان از مشخصات و کیفیت فنی محصولات فیلتر مان محسوب می شود. شایان ذکر است که با توجه به داشتن فرایند های پیچیده تر تولید، استفاده از مدرن ترین تکنولوژی ها و داشتن استاندارد صنایع کشور آلمان که بدون شک یکی از صنعتی ترین کشور های دنیا محسوب می شود قیمت فیلتر مان نیز تا اندازه ای بالاتر از نمونه های هم رده می باشد. البته قیمت بالاتر این محصولات با تضمین کیفیت بهتر نیز می باشد.

فیلتر هیدرولیک جرثقیل ماشینی مان MANN

جرثقیل ها ماشین آلات سنگینی هستند که برای حمل بار و بصورت ماشین های صنعتی متحرک استفاده می شوند حال آنکه تاور کرین ها ماشین آلاتی هستند که دارای یک ستون و پایه ثابت بوده و در ارتفاعات کار می کنند. یکی از مهمترین بخش های دینامیک جرثقیل ها که بصورت ماشینی با برند هایی مانند تادانو تولید می شوند بخش هیدرولیکی آنها می باشد و فیلتر هیدرولیک مان MANN یکی از محصولات با کیفیت جهانی و تولیدی کشور آلمان می باشد که بر روی این سیستم ها اتصال پیدا می کند. سیستم هدرولیک جرثقیل که از بخش های مختلفی از جمله از آکومولاتور تشکیل شده ادامه مطلب ...

فیلتر هوای کابین بیل مکانیکی مان

بیل های مکانیکی در صنایع شهر سازی و ساخت جاده و تونل و همچنین در حفاری و حتی صنایع ساختمانی دارای کاربرد گسترده ای هستند. بیل های مکانیکی با موتور های دیزلی کار می کنند و دارای توان و گشتاور خروجی بالایی از موتور بوده قابلیت های بالایی در حفاری دارند. انواع مختلفی فیلتر صنعتی بر روی بیل های مکانیکی اتصال پیدا می کند که فیلتر گازوئیل ، فیلتر روغن و فیلتر هیدرولیک در بخش موتور و فیلتر هوای کابین در اتصال و پاکسازی هوای ورودی به محفظه و جایگاه راننده از مهمترین آنها می باشد. فیلتر هوای مان MANN برای کابین سرنشینان اغل ادامه مطلب ...

فیلتر سپرایتور روغن از هوای مان در اتصال کمپرسور

کمپرسور ها از ماشین های صنعتی پر کاربردی هستند که خود بعنوان مولد نیرو در اتصال ماشین های صنعتی دیگر از جمله در اتصال پمپ های پنوماتیکی دیافراگمی مورد استفاده قرار می گیرند. فیلتر های صنعتی مان MANN در شکل های متنوعی بر روی کمپرسور ها اتصال پیدا می کنند از فیلتر های کارتریجی هوا در ورودی این ماشین ها گرفته تا انواع فیلتر روغم مان در تصویه روغن در گردش. یکی از فیلتر های خاص صنعتی که بصورت خواش بر روی کمپرسور ها اتصال پیدا می کند و به فیلتر کمپرسور نیز شناخته می شود فیلتر روغن از هوای سپرایتور کمپرسور مان می باشد. این فیلتر در خروجی پمپ اسکرو یعنی موقعیتی که هوا در دما و فشار بالا خارج می شود اتصال پیدا می کند و به جذب قطرات ریز و پودری روغن از هوا می پردازد. فیلتر سپرایتور مان MANN در اتصال کمپرسور دارای یک کارتریج ویژه که توسط یک مش فلزی پوشانیده شده است می باشد و قابلیت جذب تا سایز 7 میکرون را دارد. فیلتر مان آلمانی نه تنها بصورت دیفالت بر روی کمپرسور های آلمانی بلکه بر روی بسیاری از کمپرسور های تولیدی قاره اروپا اتصال پیدا می کند و دارای قیمت فروش بالایی بالاخص نسبت به برند های متفرقه در بازار است.

مقایسه فیلتر روغن مان MANN و Knecht

برند فیلتر Knecht نیز مانند برند MANN برندی آلمانی می باشد که از سال 1899 به فعالیت در زمینه تولید انواع فیلتر های صنعتی بالاخص در زمینه تولید فیلتر های روغن فعالیت داشته و بصورت موازی با برند MAHLE که یکی از معتبر ترین برند های تولید کننده بوش و پیستون و اجزای موتور های دیزلی است فعالیت دارد. در این بخش از مقاله پیرامون معرفی فیلتر آلات مان MANN قصد مقایسه عملکرد و قابلیت های فیلتر های روغن دو برند معتبر آلمانی مان و Knecht را داریم. این مقایسه نه تنها از جنبه قابلیت حذق درصد بالایی از آلاینده ها بلکه با در نظر گرفتن فاکتور مهم دیگری یعنی قابلیت عبور دبی بالایی از سیال برای تغذیه مناسب موتور دیزل صورت می پذیرد. چرا که این دو فاکتور در صورتیکه فیلتر از تکنولوژی بالایی برخوردار نباشد در تضاد با یکدیگر قرار می گیرند چرا که قابلیت جذب ذرات ریزتر نساز به بافت ریز تر از الیاف کارتریج و بافت ریزتر دبی جریان خروجی را کاهش می دهد و از این رو همواره می بایست یک بالانس مناسبی بین این دو فاکتور وجود داشته باشد.

بر روی اغلب موتور ها از دو نوع فیلتر روغن یکی از نوع پیچی که برای اولین بار در دهه پنجاد میلادی معرفی شد که کاربری ساده تری داشته اما در عوض هم گرانتر هستند و هم بازیافت آنها دشوار است. نمونه دیگر فیلتر های کارتریجی که در این مقاله نیز به تست و مقایسه آنها بین دو برند مان MANN و Knecht می پردازیم است که این سری از فیلتر ها بسیار ارزان تر هستند و قابلیت بازیافت سریعتری دارند اما اغلب با دشواری بالاتری در اتصال روبرو هستند. کارتریج های بکار رفته در تست و مقایسه در اینجا از جنس سلولزی هستند که اغلب دارای فیبر هایی با درز های باز تر نسبت به کارتریج های فیبرگلاس هستند.

در بررسی ظاهری فیلتر های مان در دو سمت لبه های سلولزی چین خورده دارای دیواره هایی از جنس کاغذی خاص با چگالی بالا هستند و در مرز لبه ها دارای یک فوم نگهدارنده قدرتمند هستند که تا اندازه ای از سطح مقطع تماس کلی آنها می کاهد. این در حالی است که فیلتر روغن Knecht در دو سمت دارای بدنه هایی از جنس شبیه به پلاستیک استفاده می کنند و لبه های چین کارتریج دارای فوم پوشاننده نبوده و سطح مقطع بیشتری را فراهم می آورد. در بخش درونی کور و مرکز پلاستیکی فیلتر روغن مان اولا از جنس پلمری با کیفیت بالاتری تولید شده و ثانیا سیار هایی به شکل مارپیچ برای هدایت بهتر روغن دارد در حالیه شیار های فیلتر روغن Knecht بصورت خطی تولید شده اند.

در نمونه تست شده فیلتر روغن مان دارای 156 عدد چین خوردگی در ابعاد 8.2X1.6 cm سانتی متر بوده که سطح مقطع تماس فیلتر با روغن برابر با 2046.72 سانتی متر مربع را پدید می آورد و دارای ضخامت لایه کاغذی برابر با 0.62 میلیمتر است. فیلتر روغن Knecht دارای 120 لایه چین خوردگی بوده که پایینتر از این میزان برای فیلتر مان MANN می باشد. ابعاد چین خوردگی ها در این فیلتر روغن 8.9X1.6 سانتی متر است که در مجموع سطح تماس 1708.8 سانتی متر مربع را با روغن پدید می آورد که باز هم در قیاس با فیلتر مان پایین تر بوده اما ضخامت لایه سلولزی بالاتر از نمونه مان و برابر با 0.85 میلیمتر است. این احتمالا بدان معنا است که نمونه فیلتر روغن Knecht دارای قابلیت جذب و نگهداری بهتری از آلاینده ها نسبت به فیلتر مان داشته اما در عوض میزان جریان و دبی روغن محدودتری را از خود عبور می دهد.

در تست انجام شده برشی از فیلتر با هر دو برند را با روغن از نوع 5W-30 و در دمای 100 درجه سانتی گراد مورد تست قرار می دهیم. در این تست با عبور 200 لیتر روغن با سطح آلاینده های برابر و در دور 1300 دور در دقیقه از اویل پمپ استفاده گردید. در این تست دمای روغن بصورت ثابت و در دمای 50 درجه سانتی گراد نگهداشته شد. در طی فرایند تست میزان برابری از آلاینده ها معادل 6.4 گرم به روغن افزوده شد. این آلاینده ها از ترکیبات ریز آهن، کروم و با مشخصاتی شبیه به آلاینده های عمومی یک موتور دیزلی شبیه سازی شدند. از نظر ابعادی این آلاینده ها در محدوده 10 الی 45 میکرونی مورد استفاده قرار گرفتند. در یک موتور واقعی اغلب جریانی بین 20 الی 40 لیتر از روغن در هر دقیقه از فیلتر روغن عبور می کند و بنابراین این تست حدود 10 دقیقه برای هر یک از فیلتر های مان و Knecht به طول خواهد انجامید.

بصورت قابل تصوری با توجه به رقابتی که بین برند های برتر تولید کننده فیلتر وجود دارد کیفیت روغن پس از فرایند فیلتراسیون در درجه تقریبا برابری با اندکی بهبود به سمت Knecht می باشد. با توجه به ضخامت بالاتر در بخش سلولزی فیلتر Knecht نسبت به مان روغن رسانی به موتور مورد فیلتر روغن مان Mann اندکی بهبود نسبت به نمونه رقیق خود دارد. با این وجود هر دو نوع فیلتر دارای قابلیت هایی نسبتا برابر هستند.